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컨테이너 시황4

[해운 컨테이너 시황] SCFI, KCCI 운임 지수_230328 시장 분위기는 어떤가? SCFI(중국 발)는 지난주 10주 만에 반등 후 다시 소폭 하락 중이다. KCCI(한국 발) 기준으로는 하락세 지속 중이다. 왜 그런가? 시장에 선복 대비 화물이 적다. 수요부진이 주도하는 가격 하락 분위기가 이어지고 있다.항로 별 운임은 어떤가? 선사들이 공격적으로 선복을 줄인 남미 항로 제외 하고는, 대부분 약보합세이다. 시황 전망은 어떤가? 약보합세 지속이 전망된다. 전체적으로 모든 항로 선복이 여유가 있다. 선사에서 특정 노선(유럽, 남미)에 선박 공급을 줄여 가격을 끌어올려도, 올라간 가격을 쫓아 다른 선사의 선복이 투입되며, 가격이 다시 하락하는 상황이 반복되고 있다. 즉, 선사의 인위적인 노력으로도 가격 방어가 안 되는 상황이다. 선사의 속내는 어떤가? 슬슬 배고프다.. 2023. 3. 28.
[해운 컨테이너 시황] SCFI, KCCI 운임 지수_230320 시장 분위기 어떤가? SCFI(중국 발)는 10주 만에 반등에 성공했다. 지수는 909.72 포인트를 기록하며 900 대를 지켜냈다. KCCI(한국 발) 기준으로는 하락세 지속 중이다.왜 그런가? SCFI는 작년부터 이어진 선사의 공급 조절 노력에, 중국 발 유럽/동남아 향 수요가 회복이 힘을 보태면서, 반등에 성공하였다.KCCI는 한국발 유럽/동남아 향 수요 회복이 더뎌 상승반등하지 못하고 약보합세 지속 중이다. 한국의 3월 수출량은 전년동기 대비 -16.2%를 기록하며 전월에 이어 부진을 이어가며 시황 회복에 부정적인 영향을 끼치고 있다. 지역별로는 운임이 어떤가?아시아→미주 항로는 미 연준(FED)에서 금융시장 불안 증가와 물가상승 완화로 인해 추가 금리인상 속도가 둔화될 것이라는 전망이 커지면서 .. 2023. 3. 20.
[해운 컨테이너 시황] SCFI, KCCI 운임 지수_230314 컨테이너 시장 분위기 어떤가? SCFI기준 9주연속 하락 중이다. 왜 하락 중 인가? 시장에 선복은 넘치는데 화물이 계속 줄어들고 있기 때문이다. 한마디로 수급불균형 심화가 원인이다. 운임이 과거에 비해 어느정도 수준인가? 코로나 이전 '19년 동기 대비 +18% 수준이고, 전년 동기와 비교하면 -80% 수준 이다. 코로나 발생 후 작년중반까지 이어진 고시황이 꺽이고 하락세로 접어들었고, 점차 코로나 이전 수준에 근접하고 있는 상황이다. 하지만 아직 최악의 상황은 오지 않았다. 왜냐하면, 공급 측면에서 코로나 시기에 발주한 신조선이 지금부터 내후년까지 시장에 쏟아지기 때문이다. 게다가 중국 양회에서 기대하던 중국발 경기 훈풍은, 내수 중심의 안정적인 성장 목표가 발표 되면서 큰 폭의 물동량 회복을 기대하.. 2023. 3. 14.
한국 화주를 위한 컨테이너 시황_230306 컨테이너 시장 분위기 어떤가? 하락세 지속 중이다. 왜 하락 중 인가? 컨테이너 운임은 공급인 선복량과 수요인 회물량에 의해 주로 결정되는데, 전 세계적으로 선복량이 화물량 보다 많은 상황이 1년 정도 이어지고 있다. 왜 선복량이 화물량 보다 많은가? 먼저, 공급인 선복량은 증가 요소와 감소 요소가 있다. 증가 요소는 신조선 증가, 폐선 감소, 계류선 감소, 정시성 향상(항구 체선 감소), 선박 항해속도 증가 가 있다. 감소 요소는 신조선 감소, 폐선 증가, 계류선 증가, 정시성 악화(항구 체선 증가), 선박 항해속도 감소 가 있다. 수요인 화물량도 증가 요소와 감소 요소가 있다. 증가 요소는 경기 호황으로 컨테이너로 물건을 수입하는 니즈가 강해지는 것이다. 감소 요소는 경기 불황으로 컨테이너로 물건을 .. 2023. 3. 6.
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